Ремонт подвески, ремонт ходовой части в Санкт-Петербурге
Комфорт и безопасность на дороге во многом зависят от состояния ходовой части автомобиля. Вот почему при обнаружении подозрительных стуков в подвеске и других неполадок в работе требуется незамедлительная диагностика. Если вы заметили, что автомобиль стал плохо «держать» дорогу, неуверенно проходить повороты, появились стуки, скрип, гул – сразу же отправляйтесь в автосервис. Эксплуатация автомобиля может быть опасна! Мы рекомендуем проходить осмотр ходовой части два раза в год.
На СТО Орбита полный осмотр подвески проводится БЕСПЛАТНО при дальнейшем ремонте. Диагностика, как правило, занимает не более 30 минут. Однако, для составления подробного списка рекомендаций мастеру может потребоваться дополнительное время. При желании вы можете лично присутствовать в ремзоне. Все запчасти есть в наличии и по невысоким ценам. Даем гарантию на выполненные работы.
В зависимости от конструктивных особенностей конкретного автомобиля диагностика ходовой может включать:
- Проверку амортизационных стоек, пружин подвески и состояния опорных чашек;
- Проверка люфтов в шаровых соединениях опор рычагов и рулевых наконечниках, ШРУСах;
- Визуальный осмотр резинометаллических шарниров рычагов подвески, подрамников, задней балки;
- Проверка ступичных подшипников колес;
- Проверка состояния втулок и стоек стабилизатора.
Можно ли присутствовать в ремзоне при ремонте своего автомобиля?
Автовладельцы, когда-либо столкнувшиеся с некачественным ремонтом или техобслуживанием своей машины, не доверяют сотрудникам СТО и предпочитают лично следить за процессом. В свою очередь, многие сталкивались с ситуацией, когда представители сервисных станций отказывали в нахождении в ремзоне во время выполнения работ. Лучший совет тут - не доверяете такому автосервису и ищите другой!
СТО Орбита открыта для своих клиентов. Мы разрешаем лично наблюдать за процессом ремонта вашего автомобиля при соблюдении техники безопасности. Категорически запрещается стоять под подъемником и отвлекать механика от работы. Для вашей безопасности непосредственно перед посещением ремзоны выдается спецодежда.
Как проходит диагностика подвески?
Диагностика передней подвески начинается с проверки опор стоек пока автомобиль еще стоит на земле и подвеска загружена. При чрезмерном зазоре (более 1 см) между чашкой опоры и стаканом брызговика опора требует замены (обычно меняют парой). Далее пытаемся раскачать машину и проверяем состояние амортизаторов. Если, после приложения усилия, кузов делает больше двух «раскачиваний», стойки пора менять. Когда автомобиль висит на подъемнике визуально оцениваем состояние амортизаторов - подтёков и запотеваний быть не должно. Следы масла на пыльнике штока или нижней чашке пружины - верный признак «мертвых» стоек.
Дальше беремся двумя руками за переднее колесо и покачиваем его в разных плоскостях - вправо-влево, и вверх-вниз. В первом случае можно услышать стуки рулевой тяги и/или наконечника тяги. Стук при раскачке вверх-вниз говорит об износе шаровой опоры. Впрочем, окончательный приговор ей можно вынести только после проверки монтировкой. Теперь раскручиваем колесо для проверки состояния ступичного подшипника. Если слышен гул или скрежет, ему требуется незамедлительная замена. Теперь ещё раз раскручиваем колесо и одной рукой беремся за пружину - на ней не должно ощущаться никакой вибрации. Настал черед проверки сайлентблоков рычагов. Их состояние проверяем с помощью монтажной лоп